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Outillage professionnel pas cher : Contrôleur de Circuits de Refroidissement CLAS - AC1000


Contrôleur de Circuits de Refroidissement CLAS - AC1000

Contrôleur de Circuits de Refroidissement CLAS - AC1000

Contrôleur de Circuits de Refroidissement CLAS - AC1000

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Contrôleur de Circuits de Refroidissement CLAS - AC1000 Contrôleur de Circuits de Refroidissement CLAS - AC1000
306.00 €
255.00 € HT
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Délai de livraison : 4 à 5 jours
Quantité :

Informations complémentaires

Permet la mise sous pression du circuit
Bouchons à connexion rapide, étanchéité parfaite
Gamme de bouchons avec derniers modèle pour tous véhicules tourisme et la plupart des PL
Permet de déceler immédiatement l’état du circuit et la cause de la fuite (colliers, manchons, joint de culasse...)
Pompe et bouchons disponibles au détail

 

Procédure :
A) Enlever le bouchon du radiateur et nettoyer les appuis-joints (éventuelles incrustations).
Pour l'essai monter sur le radiateur le bouchon adapté au modèle de raccord :
1) Raccord à baionnette
Choisir la dimension du bouchon convenable au radiateur à essayer.
Visser le bouchon sur le support à ailettes.
Accrocher les 2 ailettes métalliques du raccord sur la tubulure; tourner le pommeau supérieur afin d'obtenir une bonne étanchéité.
2) Raccord à vis
Visser le bouchon sur le radiateur et contrôler que la garniture de caoutchouc soit bien placée.
B) Raccorder le testeur de radiateur au bouchon à l'aide du raccord rapide qui se trouve à l'extremité du tuyau.
C) Actionner la pompe jusqu'à obtenir une pression d'environ 1bar. Si l'aiguille du manomètre reste immobile pendant 1 minute environ, le circuit marche bien. Si l'aiguille descend, cela signifie qu'il y a des pertes dans le circuit, qui seront aisément localisées par la sortie d'eau. Si le manimètre descend, et aucune perte n'est trouvée, il faudra contrôler l'état d'usure du joint de culasse du moteur.

Nouvelle pompe équipée d'une soupape de décharge

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